易于拆裝：用普通工具鎖緊或擰松緊固螺釘即可完成拆裝工作。只有對扭矩有精 密要求時，才需要使用扭矩扳手。 超強的夾緊扭矩：夾緊錐可產生比普通鍵連接軸套更強的轉軸夾緊扭矩。 過載保護：如果超過了預定扭矩，則 SIT-LOCK?會滑轉，避免連接元件的損壞。 注意：SIT-LOCK?裝置不是摩擦式聯軸器，因此過度滑轉會造成損傷。

ETALDRIVE?膜片式聯軸器完全由鋼材制成，適用于各種可靠性與精度要求很高而且無需 保養的情況。

SITEX?ST 鋼質曲面齒聯軸器都是由高質量 鋼材制成的。它由一個或兩個帶齒軸套構成， 軸套通過一個帶齒的套管互相耦合連接，通過 套管傳輸扭矩。 特殊的 OPTIGEAR 外形可以進行極大地扭 矩傳輸，而且可以補償軸向、角度與徑向偏差 （僅針對雙軸套型產品）。 建議最大工作溫度范圍-10℃~+80℃。

TRASCO?ES 零齒隙聯軸器的主要設計功能是傳遞動力的同時消除偏差與震動 的問題，并且精度高，沒有間隙。

SITEX?聯軸器專門用于優化柴油發動機與液 壓泵（液壓靜力傳動）之間的連接。該產品 由一個聚酰胺法蘭和一個帶齒牙的鋼制軸 套構成，法蘭由纖維玻璃強化，具有很高的 機械強度，而且不易受溫度影響而變形。專 門設計的齒牙可讓SITEX?FL 聯軸器補償微量 的偏差，因而避免了磨損。鋼-聚酰胺制成的 聯軸器可以連續工作而無需進行保養。

SITEX?曲面齒聯軸器是彈性聯軸器，該產品對于所連接軸之間的軸向、徑 向、角度位移具有極佳的補償性能。雙結構消除了由于徑向與軸向偏差而產生 的荷載。套筒的扭轉剛度避免了角速度的變化。鋼制軸套與聚酰胺套筒結合使 用，無需進行保養與潤滑。特別設計的齒輪外形可以避免與套筒齒牙邊緣接觸， 延長了聯軸器的使用壽命。